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 | 26/4/2010 - Chevrolet Camaro
La Chevrolet Camaro, modello statunitense della GM in arrivo in Europa anche nel 2011, è un bell'esempio che dimostra come sia fuorviante continuare a giudicare i nuovi prodotti sulla base di stereotipi legati al passato: le auto americane non sono più tecnicamente vecchie e scadenti, tutt'altro. La vettura, infatti, è interessante e moderna anche a livello di motore e di sospensioni.
Potenza certificata. Per esempio, il 3.6 V6 eroga 312 CV a 6.500 giri/min e ha la coppia massima di 370 Nm a 5.100 giri/min. Curioso il fatto che rispetto al V6 dello scorso anno, identico in tutto a quello attuale, si siano guadagnati 8 CV: nessun tarocco, al contrario. Il fatto è che la GM aveva dichiarato il valore di potenza in modo volutamente prudenziale, mentre quest'anno ha deciso di fare certificare la potenza e la coppia dalla SAE, ente indipendente, secondo la procedura J2723 messa a punto dal SAE Engine Test Code Committee.
Meno di 30 mila dollari. Il consumo autostradale dichiarato per la Camaro con cambio manuale a sei marce è di 8,4 l/100 km, interessante per la categoria del modello (anche se, come tutti i dati dichiarati, è ottimistico e indicativo soltanto di un certo tipo di guida). Il prezzo, tasse escluse, negli Stati Uniti è inferiore a 27.000 dollari, compresi colore speciale Verde Synergy, pneumatici 245/50 R19, head up display e molto altro ancora.
Come una BMW serie 1. Anche considerando che una versione per l'Europa pagherebbe il 30% di tasse (10% dogana per importazione da Paese extra Ue + 20% Iva), spese di trasporto e richiederebbe impianto frenante maggiorato nonché adeguamenti e arricchimenti a varie dotazioni per renderle rispondenti alle norme europee e alle nostre strade, si resterebbe sotto la barriera psicologica dei 30.000 euro. Meno della più economica tra le BMW serie 1 Coupé (la 118d con 143 CV, perché con la 125i sale già a 35.000 euro). Voi quale acquistereste tra le due? (FONTE QUATTRORUOTE)
|  | | 26/4/2010 - ECCO LA NUOVA UNO
Padrona assoluta del mercato dell'auto brasiliano davanti alla Volkswagen, Fiat lo scorso anno ha venduto 737mila unità e punta a superare il milione tra 4 anni.
Uno per tutti. Il modello più importante in arrivo sul mercato brasiliano sarà la nuova Fiat Uno, che sostituisce l'attuale vettura derivata dall'utilitaria degli anni 80. Il salto di qualità è immenso in tutti i campi a cominciare dal design: la mascherina con le tre feritoie riprende quella della prima Panda e anche la forma dei fari e del corpo vettura la ricordano (anche se la Uno è più grande: misura 3,8 metri circa ed è larga 1,6). Perché, come vi avevamo anticipato sul numero di dicembre 2009 di Quattroruote, la Uno brasiliana, in qualche modo, mostra alcune soluzioni stilistiche che potrebbero essere riprese sulla nuova Panda prevista per l'anno prossimo.
C'è anche la versione rinforzata. Accanto alla versione da città c'è una variante robusta con assetto rialzato, parafanghi e fascioni neri da offroad, griglie, barre sul tetto e ruote più grandi. Si chiama Uno Way e debutterà a breve nel paese sudamericano. La leggenda della Uno continua, anche se in un'altra parte del mondo. (FONTE QUATTRORUOTE)
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